Вести од компанијата

Во последниве години, примената на пластика во автомобилите продолжува да се зголемува. Во моментов, потрошувачката на автомобилска пластика во Германија, САД, Јапонија и други земји достигна 10% до 15%, а некои дури достигнаа и повеќе од 20%. Судејќи според материјалите што се користат во современите автомобили, без разлика дали станува збор за надворешни декоративни делови, внатрешни декоративни делови или функционални и структурни делови, сенката на производството на пластика може да се види насекаде. И со континуираното подобрување на тврдоста, цврстината и затегнувачките својства на инженерската пластика, постепено се појавуваат пластични прозорци, врати, рамки, па дури и целосно пластични автомобили, а процесот на пластифицирање на автомобилите се забрзува.

Кои се предностите од користењето на пластика како автомобилски материјал?

1.Пластичното обликување е лесно, што го прави многу лесно за обработка на делови со сложени форми. На пример, кога инструмент таблата се обработува со челични плочи, честопати е потребно прво да се обработат и обликуваат различни делови, а потоа да се склопат или заварат со конектори, што бара многу процедури. Употребата на пластика може да се обликува одеднаш, времето на обработка е кратко, а точноста е загарантирана.

2. Најголемата предност на употребата на пластика како автомобилски материјали е намалувањето на тежината на каросеријата на автомобилот. Лесната тежина е целта на автомобилската индустрија, а пластиката може да ја покаже својата моќ во овој поглед. Општо земено, специфичната тежина на пластиката е 0,9~1,5, а специфичната тежина на композитните материјали зајакнати со влакна нема да надмине 2. Меѓу металните материјали, специфичната тежина на челикот А3 е 7,6, месингот е 8,4, а алуминиумот е 2,7. Ова ја прави пластиката претпочитан материјал за лесни автомобили.

3. Еластичните деформациски карактеристики на пластичните производи апсорбираат голема количина на енергија од судир, имаат поголем амортизирачки ефект при силни удари и ги заштитуваат возилата и патниците. Затоа, пластичните инструменти и волани се користат во современите автомобили за да се подобри ефектот на амортизација. Предните и задните браници и украсните ленти на каросеријата се направени од пластични материјали за да се намали влијанието на предметите надвор од автомобилот врз звукот на автомобилот. Покрај тоа, пластиката има и функција на апсорбирање и ублажување на вибрациите и бучавата, што може да ја подобри удобноста при возењето.

4. Пластиките може да се претворат во пластика со потребни својства со додавање на различни полнила, пластификатори и стврднувачи според составот на пластиката, а механичката цврстина и својствата за обработка и обликување на материјалите може да се променат за да се задоволат барањата на различните делови на автомобилот. На пример, браникот мора да има значителна механичка цврстина, додека перницата и потпирачот за грб мора да бидат направени од мека полиуретанска пена.

5.Пластиката има силна отпорност на корозија и нема да кородира ако се оштети локално. Меѓутоа, откако површината на бојата ќе се оштети или антикорозивната заштита не е добро изведена во производството на челик, лесно се 'рѓосува и кородира. Отпорноста на корозија на пластиката на киселини, алкалии и соли е поголема од онаа на челичните плочи. Ако пластиката се користи како облога за каросерија, таа е многу погодна за употреба во области со поголемо загадување.

Општо земено, автомобилската пластика се развила од обични декоративни делови до структурни делови и функционални делови; автомобилските пластични материјали се развиваат во насока на композитни материјали и пластични легури со поголема цврстина, подобар удар и ултра висок проток. Сè уште има долг пат за промоција на пластични автомобили во иднина. Не станува збор само за безбедносно прашање, туку и за проблеми како што се стареењето и рециклирањето. Ова треба дополнително да се подобри во технологијата.